En ny tungvekter i nord
Nord-Norge får snart et nytt og uvanlig kraftig beredskapsverktøy på sjøen. RS 178 er ferdig bygget ved GOT Marine utenfor Mandal og har satt kursen nordover. Torsdag 10. september skal fartøyet døpes ved Kystens Hus i Tromsø. Først da offentliggjøres navnet.
Med en lengde på 33,56 meter blir RS 178 den største redningsskøyta Redningsselskapet noen gang har tatt i bruk. Det er ikke størrelsen alene som gjør fartøyet interessant. Skøyta er utviklet for lange avstander, rask respons og tunge oppdrag i havområdene utenfor Nord-Norge – områder der fiskeflåten ofte arbeider langt fra land og der været kan skifte raskt.
600 nautiske mil rekkevidde
RS 178 har en oppgitt marsjfart på 25 knop og en toppfart på nær 30 knop. Rekkevidden er 600 nautiske mil i marsjfart. Ifølge Norges Råfisklag innebærer det at skøyta kan nå Svalbard uten å etterfylle drivstoff. Slepekraften er oppgitt til mellom 25 og 30 tonn, noe som gjør det mulig å assistere betydelig større fartøy enn en tradisjonell redningsskøyte.
Fartøyet er bygget i aluminium og har to Volvo Penta-motorer med samlet ytelse på 5.954 bhp, tilsvarende 4.440 kW. Det har hybrid framdrift, stor dekkskapasitet og plass til moderne redningsutstyr. Skøyta er også utviklet for å kunne bidra ved større ulykker og masseevakueringer.
Mehamn blir første base
Etter dåpen skal RS 178 inn i operativ tjeneste i Nord-Norge. Første stasjoneringssted blir Mehamn. Det plasserer fartøyet midt i et av de mest værutsatte fiskeriområdene i landet, med kortere vei til store deler av Finnmarkskysten og havområdene utenfor.
Skøyta skal samtidig kunne flyttes etter behov, og hele Nord-Norge blir operasjonsområdet. Det er viktig i en region der avstandene er store, fiskeriene flytter seg gjennom året og beredskapsbehovet ikke alltid oppstår nær en fast havn.
Råfisklaget la én million på bordet
Norges Råfisklag besluttet i 2024 å bidra til byggingen og har gitt én million kroner til prosjektet. Begrunnelsen er enkel: redningsskøytene opererer på den samme arbeidsplassen som fiskerne. For fiskeflåten er redningsberedskap ikke et abstrakt sikkerhetstiltak, men en konkret del av hverdagen.
At Råfisklaget går inn økonomisk i fartøyet, knytter også sammen to institusjoner som begge har vokst fram rundt behovet for tryggere forhold for fiskerne. Redningsselskapet ble etablert i 1891 for å redde liv på sjøen. Råfisklaget ble etablert i 1938 for å styrke fiskernes økonomiske og organisatoriske stilling.
Fra Colin Archer til et flytende beredskapssenter
De første redningsskøytene fulgte fiskerne ut på feltet. Historien om RS Colin Archer og redningsdåden i Hamningberg i Finnmark i 1894 er en del av selve grunnfortellingen om norsk sjøredning. Den gang var fartøyene seilførende, fiskerne satt i åpne båter og moderne kommunikasjon fantes ikke.
RS 178 representerer et helt annet teknologisk nivå, men oppdraget er det samme: å være til stede når noe går galt. I nord er det særlig relevant fordi moderne fiskefartøy kan være store, tunge og langt fra nærmeste havn. Et havgående fartøy med høy fart, lang rekkevidde og stor slepekraft gir beredskapen et annet handlingsrom enn tidligere.
Åpen skøyte i Tromsø
Dåpen skjer ved Kystens Hus klokken 12.00 torsdag 10. september. Deretter arrangeres åpen redningsstasjon fra klokken 13.00 til 15.30, før publikum får gå om bord på den nye skøyta fra klokken 16.00 til 18.00.
For kystfolk i nord blir dagen mer enn en høytidelig dåp. Den markerer at et nytt, stort beredskapsfartøy er på vei inn i den operative hverdagen – med Mehamn som første base og fiskefeltene i nord som arbeidsområde.
